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2018-11-21 00:22 来源:黄河 新闻网

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为什么国外高端挂车到国内却备受冷落?

所以古人云“好女人会旺三代,坏女人会害三代”有一个朋友,他讲了一个故事:他说他妈妈有一个好姐妹,当时嫁给了一个富豪,然后住别墅,过上了豪门的生活。

挂车生产商,是第一家将半挂车工业化批量生产的企业,其挂车产品曾一度被国内同行认为是代表德国制造的标准,2012年施密茨公司与东风商用车公司联姻共同成立了东风史密斯专用车辆有限公司,当时国内的半挂车正面临着技术升级,对这位来自欧洲的大象能否重塑国内的挂车行业标准,都抱有很大期望,希望史密斯公司能把在欧洲市场成功的经验介绍到国内,把最先进的专用车产品引进国内,研发出适合国内行情的产品。

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合作之初东风史密斯致力于头挂一体,合理匹配的模式,致力于为用户提供一整套的运输方案,计划推出仓栅、栏板、厢式、低平板等产品,主要面向国内最主流的标载普货运输市场,无奈当时国内超载盛行,标载车辆运货优势并不明显,再加上身处高端品牌的史密斯挂车价格昂贵,受众基础薄弱,部分心仪车主也都心有余而余额不足。

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现如今国家大力治超,标载车辆占据主流市场,以主打模块化组装,批量化生产理念的史密斯挂车,对于国内车主的使用习惯而言又显得些许陌生,加之运输行业持续低迷,水土不服的史密斯挂车就显得比较尴尬,以至于批量产品生产后销量低迷。

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其实目前国内高端挂车的市场几乎还处于空白期,从斯堪尼亚沃尔沃等高端牵引车的销量攀升来看,国内车主的观念也在逐渐转变,前期高额的投入如果能换来高效稳定的运营质量,节能降耗,安全舒适的配置以及后期高残值率的综合回报,高端挂车的将来还是有很大市场的。

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相比于欧洲许多发达国家,国内的挂车还处于刚起步的阶段,如果能有更多像施密茨这样的欧洲主流挂车品牌引入国内市场,结合国内行情,因地制宜,肯定能为促进国内挂车产业的发展带来更多的活力。也希望国内的挂车生产厂家也能取长补短,在致力于开拓高端挂车的路上不懈前行!(文/卡车之家特约作者:铁牛说车)


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